【一个中国品牌，在意大利卖到了纯电第一】意大利是什么地方？欧洲汽车工业的腹地，法拉利、兰博基尼、帕加尼的老家。就在这样的市场里，零跑2月拿下了纯电动车销量冠军。
Dataforce最新数据，2月份零跑在意大利纯电市场拿下5006辆上牌量，市占率39.3%，同比暴涨2196%。什么概念？意大利每卖出10辆纯电动车，就有将近4辆是零跑。
在个人消费者市场中，零跑的市占率更是达到51.4%。
零跑能在意大利卖成这样，跟Stellantis的合资公司Leapmotor International分不开。
Stellantis是菲亚特、Jeep、标致、雪铁龙的母公司，在意大利的经销网络覆盖极深，零跑等于直接借用了欧洲最成熟的汽车销售体系。这不是一般中国车企能复制的路径。
具体车型上，零跑T03是2月意大利最畅销的电动车，同时在所有车型的销量榜上排到第四，仅次于菲亚特Panda、Jeep Avenger和Grande Panda这三款意大利国民车。
一款起售价15900欧元的中国小车，挤进了意大利人最爱买的车top5，这个画面多少有点超现实。零跑B10也在C级纯电SUV细分市场中稳居第三。
不过亮眼数据的背后也离不开当地政策的推动。意大利2月整体电动车市场大涨80.5%，政府补贴政策很关键，南部地区的电动车注册量占到全国的37.9%。零跑踩中了政策窗口期，价格又正好卡在补贴最敏感的区间。
不过即便算上这波增长，意大利的电动车渗透率也才7.9%，对比法国的28.3%、德国的22.1%、英国的20.6%，从另一个角度看，这也意味着市场增量空间依然很大。
意大利主流媒体对这事也进行了密集报道——晚邮报、共和报、太阳24小时报、意大利证券交易所官网都发了报道，标题里直接写"boom di Leapmotor（零跑的爆发式增长）"。一个中国电动车品牌在欧洲主流财经媒体上获得这种级别的曝光，过去确实很少见。
这件事的意义不只是一个品牌的销量数字。它证明了一件事，中国电动车在欧洲，不只能卖，还能在汽车工业腹地卖到细分市场第一。
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